E dopo questa interpretazione, chi sente più il bisogno di una versione M? Perché mai rimembrare con malinconia il caro sei in linea quando si può contare su un diesel spremuto e su un – ottimo – benzina strizzato? A parte gli umorismi, questa versione serve a stuzzicare la ferita ancora aperta: dopo aver vestito la coupè, AC Schnitzer realizza un analogo body kit per la Bmw Serie 1 Cabriolet. Poco da commentare riguardo alla resa estetica, tranne che per gli scenografici cerchi in lega da 19 pollici. Le attenzioni riservate ai propulsori, invece, sono ben più interessanti rispetto allo styling esterno: il 3,0 twin-turbo anagramma i numeri e raggiunge i 360 cavalli (+54), mentre i diesel 2,0 e 2,0 biturbo guadagnano, rispettivamente, 33 (210 complessivi) e 36 (240) anabolizzanti equini.
Serve parecchia fantasia per avvicinare il disegno degli scenografici cerchi in lega da 22 pollici alle ali di un falco. Una similitudine un po’ forzata, necessaria perché AC Schnitzer potesse affibbiare l’epiteto Falcon alla sua Bmw X5.
Il kit estetico non si limita alle sole “scarpe con il tacco”, ma orna il SUV tedesco con spoiler anteriore/posteriore e bandelle sottoporta più marcate. Inoltre, spuntano sul cofano motore due prese d’aria triangolari di dubbia utilità e indiscutibile pesantezza stilistica, utili per ammirare il 3.0 biturbo diesel da 286 cavalli, potenziato fino a quota 310.
Basata sulla Bmw X5, la CLR X530 realizzata dal tuner Lumma Design si caratterizza per gli interventi estetici decisi ma non esagerati, abbinati ai cerchi da 22″ ed all’assetto ribassato di 40mm con molle H&R. I motori diesel raggiungono rispettivamente 275Cv (3.0d monoturbo) e 330CV (3.0 sd biturbo) grazie alla centralina D-Power-Box aggiuntiva ed il nuovo cofano motore è stato alleggerito rispetto al componente originale: ha un peso di soli 10,5 kg grazie all’uso di fibra di carbonio.
Lo scarico prevede generosi terminali da 120×95mm, simili a quelli previsti sulle versioni a benzina, sulle quali sono disponibili kit estetici analoghi ed un potenzialmente di 28CV per la versione V8 4.8. E’ stata realizzata anche una versione speciale da 530Cv del motore a benzina. Particolare attenzione, come detto, è stata riposta nell’assetto con due possibilità per la gommatura: 295/30-22 su cerchi 10×22″ oppure 275/40-20 su cerchi 9,5×20″. Nella misura più grande vengono utilizzati i nuovi pneumatici Toyo Proxes S/T, specifici per SUV ed omologati per velocità superiori ai 300 km/h.
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