I primi prototipi di una Maserati con hardtop automatico circolavano già a inizio 2006, un anno prima della presentazione della GranTurismo. Segno che le due versioni -coupé e scoperta- si sarebbero seguite nel giro di poco tempo. Poi, più nulla; la priorità era passata allo sviluppo della Ferrari California.
Ora che la prima coupè-cabriolet della storia di Maranello ha fatto il suo debutto, il tema Maserati Spyder è tornato prepotentemente d’attualità, come testimoniano queste foto spia scattate sul Nürburgring.
L’ipotesi più probabile è che questa Spyder verrà costruita sul pianale della GranTurismo opportunamente accorciato, ma che per il resto, la meccanica rimarrà inalterata: e dunque 4.2 V8 da 405 CV e cambio automatico ZF a sei rapporti. Il debutto è in programma per l’anno prossimo.

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La rinascita del marchio avrà avvio da questo modello. Durante un’intervista rilasciata ad Auto Bild, Jerome Gallix, responsabile design per il marchio Peugeot, anticipa la volontà di riproporre l’heritage della casa in una inedita famiglia di vetture. La prima a debuttare sarà una riedizione della 504 coupé, originariamente disegnata da Pininfarina nel 1969. Il render, di cui si è prudentemente dotato il dirigente, conferma la tesi.
Questa due porte alto di gamma, secondo le prime ricostruzioni, avrebbe una lunghezza simile alla 407 coupé, mentre motori e meccanica – sospensioni ad aria in primis – verrebbero ereditate dalla C5. Ricordiamo, inoltre, che Gallix ha curato nella sua interezza la linea della 308 RC-Z: una “muscolosa” garanzia.
Una seconda esclamazione dona più spessore a questo inaspettato romanticismo. Sono un estimatore delle vecchie 204 e 205 – dichiara il designer – e non escludo la possibilità di “riesumarle”, in modo da abbassare la media di CO2 emesso dalla gamma Peugeot.

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Gli svedesi di Saab preparano il cruciale debutto del 9-4X, piccolo sport utility che tenterà di dare battaglia nel segmento di Mercedes GLK ed Audi Q5, due new entries che già si preannunciano avversarie “toste” per tutti quanti.
Ebbene, come avevamo già scritto un mese fa, a Trollhattan punteranno sulla vicinanza con il concept 9-4X BioPower presentato a Detroit, sia nei contenuti che nella linea: secondo GM la Saab 9-4X sarà identica per il 97% al prototipo.
Ma per battere la concorrenza tedesca bisogna puntare anche sul fattore-convenienza: se la 9-4X sarà venduta a prezzi assolutamente allineati con quelli delle rivali più titolate, le sue dimensioni sfioreranno quelle dei SUV full-size come Mercedes ML o BMW X5.
Il debutto di questo nuovo modello avverrà nel corso della prossima primavera, come da titolo, e il Salone destinato ad ospitare la première è, con ogni probabilità, quello di New York.
Doppia alimentazione benzina-E85, motorizzazioni ad iniezione diretta e disponibilità di versioni entry dotate della sola trazione anteriore saranno sicuramente atout in grado di far dimenticare il passato recente e i risultati non proprio esaltanti della Saab 9-7X.