L’ultima creazione del tuner Heffner Performance è una Gallardo veramente indiavolata. Vi basti solo sapere che il già possente V10 di Sant’Agata è stato “adornato” con due turbocompressori (uno per bancata). Se pochi giorni fa siete rimasti scossi dai valori di potenza e coppia della LP 710/2 preparata da Edo Competition, aspettate di sentire di cosa è capace il motore di questa berlinetta anabolizzata: 930 cavalli e 1.033 Nm di coppia massima…alla ruota(!). Numeri che fanno sembrare quella belva che è la LP 710/2, un gattino da salotto. Ma le modifiche per rendere questa Gallardo un vero e proprio missile terra-terra non finiscono qui: nuovi pistoni (il rapporto di compressione è pari a 9:1), nuove candele, nuovi iniettori, lavorazione accurata della testa, nuovo impianto di aspirazione ,nuovo impianto di scarico e una coppia di intercooler per refrigerare l’aria compressa dalle due turbine, sono gli elementi necessari e sufficienti per sprigionare così tanta forza bruta. In più, per espressa richiesta del vivace proprietario, la vettura è stata anche alleggerita rispetto al modello di serie: cofano in fibra di carbonio, nuovo profilo estrattore posteriore, sedili da corsa e inedite ruote in materiale più leggero; Non sono state ancora rilevate le prestazioni. Ma a tali livelli sarebbe inutile anche parlarne. Più che altro ci auguriamo che il tuner abbia anche pensato a rinforzare la trasmissione con una frizione adatta. Magari quella di uno Scania…

Come è sopravvisuto fino ad oggi il mondo del tuning senza questo incredibile incrocio tra una Bentley Continental GT ed un Hummer H2 ? Probabilmente non ce n’era bisogno, ma alla follia, si sa, non c’è limite. Questo esperimento genetico di lamiere proviene da Dubai e già si teme che questa sia la nuova moda tra i ricchi arabi di oggi: non erano meglio le supercar elaborate a cui ci avevano abituato ?

Serve parecchia fantasia per avvicinare il disegno degli scenografici cerchi in lega da 22 pollici alle ali di un falco. Una similitudine un po’ forzata, necessaria perché AC Schnitzer potesse affibbiare l’epiteto Falcon alla sua Bmw X5.
Il kit estetico non si limita alle sole “scarpe con il tacco”, ma orna il SUV tedesco con spoiler anteriore/posteriore e bandelle sottoporta più marcate. Inoltre, spuntano sul cofano motore due prese d’aria triangolari di dubbia utilità e indiscutibile pesantezza stilistica, utili per ammirare il 3.0 biturbo diesel da 286 cavalli, potenziato fino a quota 310.