Previsto per dicembre in Messico la presentazione ufficiale della Mastretta mxt, progettata da Daniel Mastretta, con somiglianze vaghe alla lotus.

Macchina piccola, 2 posti con motore posto trasversalmente nella parte posteriore; modello pesante che vede aggiungere 115 kg al vecchio, conservando però 200 cv, 16 v, motore 4 cilindri ed una velocità massima di 230 km\h…

Considerando il costo di circa 35.000 euro, forse si poteva fare di meglio…

Via | Autoblog

Previsto per novembre lo spettacolare debutto della porsche 911 gt2 anticipata di soli 2 mesi dalla innaugurazione della turbo cabriolet. La prima elencata con una potenza di 525 cavalli scaricata su 6 cilindri biturbo, raggiungerà i 320 km orari; inoltre con venti chili in meno rispetto alla vecchia gt2, promette ancor più manegevolezza e velocità, prospettandosi la “macchina dei nostri sogni“…

Arrivederci a novembre

Via | Autoblog

Motore V8 4.2 salirà a 450cv (rispetto ai 420 della attuale RS4), non si capisce bene se questa sarà ottenuta tramite un semplice
intervento di revisione e con l’aggiunta di un nuovo sistema di aspirazione all’attuale propulsore, oppure grazie all’ausilio di due piccole e prontissime turbine. Queste ultime distinguerebbero il motore della RS5 non tanto per la potenza specifica (107cv/litro) quanto per la coppia massima che potrebbe salire al notevole valore di oltre 660nm pur mantenendo un motore ad alto regime di rotazione.

Lo sprint da 0-100 km/h sarebbe coperto in circa 4.5 secondi e la velocità massima senza
limitatore dovrebbe aggirarsi sui 300 km/h. Un buon bilanciamento dei pesi sarà garantito dal nuova telaio MLB con una ripartizione dei pesi (55/45) molto vicina a quella ideale.

Fra la dotazione a richiesta non mancheranno freni in carbo-ceramica e, probabilmente, le sofisticate sospensioni magnetiche già viste sulla nuova TT (Magnetic Ride).

Dubbi invece rimangono sul tipo di trazione integrale che verrà adottata su questo nuovo modello: potrebbe essere l’attuale “Quattro” con tre differenziali Torsen C e ripartizione asimmetrica della coppia, oppure la nuova trazione integrale con QVT. Quest’ultima è meccanicamente meno raffinata, ma più veloce, più efficace su strada, più leggera (-90kg) e meno avvezza a dissipare potenza. Questo sistema, ripartendo indipendentemente la
coppia motrice sulle quattro ruote, grazie ad innesti elettromagnetici supplementari, funzionerà in collaborazione con il sistema frenante, monitorerà l’angolo dello sterzo e l’eventuale deviazione dalla giusta traiettoria garantendo un comportamento ancora più bilanciato e neutro.

Tutto questo lo dovremmo trovare anche sulla futura RS4, attesa per il 2009/2010.

Intanto sognate la potenza e l’eleganza…

Via | Autoblog