L’ultima creazione del tuner Heffner Performance è una Gallardo veramente indiavolata. Vi basti solo sapere che il già possente V10 di Sant’Agata è stato “adornato” con due turbocompressori (uno per bancata). Se pochi giorni fa siete rimasti scossi dai valori di potenza e coppia della LP 710/2 preparata da Edo Competition, aspettate di sentire di cosa è capace il motore di questa berlinetta anabolizzata: 930 cavalli e 1.033 Nm di coppia massima…alla ruota(!). Numeri che fanno sembrare quella belva che è la LP 710/2, un gattino da salotto. Ma le modifiche per rendere questa Gallardo un vero e proprio missile terra-terra non finiscono qui: nuovi pistoni (il rapporto di compressione è pari a 9:1), nuove candele, nuovi iniettori, lavorazione accurata della testa, nuovo impianto di aspirazione ,nuovo impianto di scarico e una coppia di intercooler per refrigerare l’aria compressa dalle due turbine, sono gli elementi necessari e sufficienti per sprigionare così tanta forza bruta. In più, per espressa richiesta del vivace proprietario, la vettura è stata anche alleggerita rispetto al modello di serie: cofano in fibra di carbonio, nuovo profilo estrattore posteriore, sedili da corsa e inedite ruote in materiale più leggero; Non sono state ancora rilevate le prestazioni. Ma a tali livelli sarebbe inutile anche parlarne. Più che altro ci auguriamo che il tuner abbia anche pensato a rinforzare la trasmissione con una frizione adatta. Magari quella di uno Scania…

Centonovanta cavalli litro, trecentottanta complessivi: viva la turbina, viva il TFSI.
MTM ha ormai preso gusto nell’oltrepassare il limite: non bastavano le sole A5 o RS6, da oggi il tuner tedesco arricchisce il piatto con la S3 8P, versione piccante della hatchback tedesca.
Il motore 2.0, infatti, subisce un maquillage radicale, talmente accentuato da prevede un aumento della potenza di 115 cavalli e 110 Nm di coppia (460 Nm). Le prestazioni si uniformano, con uno spunto 0-100  in meno di 5 secondi per quasi 290 km/h di velocità massima.
La resa estetica, sobria come da tradizione, si affida alla brillantezza dei cerchi in lega, diamantati e dai 19 pollici di misura.

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Novitec Rosso definisce il proprio operato quale migliore preparazione dedicata ai bolidi di Maranello. Un’(auto)incoronazione quasi obbligata, vista la puntualità con cui il tuner mostra il proprio affetto, assolutamente non corrisposto, verso le berlinette del Cavallino. Viene solo da chiedersi: ce n’è realmente bisogno? Lasciamo a voi la risposta (anche se possiamo immaginarla), soprattutto dopo aver ammirato la sua ultima folle creazione: la Ferrari F430 RACE.
Ponendosi la domanda tanto cara a Mike Bongiorno (“Lascia o raddoppia?”), il tuner sceglie la seconda soluzione, la più intrusiva, dotando quel capolavoro di ingegneria che è il V8 4,3 di una coppia di compressori: i 707 cavalli complessivi suscitano sbigottimento, così come i 712 Nm di coppia e i 3,5 secondi per raggiungere i cento all’ora. Avevamo già visto questo step evolutivo sulla concept Novitec TuNero, mentre tempo fa avevamo pubblicato un video della 430 Novitec che sfida il “mostro sacro” Ferrari Enzo.
Le differenze rispetto alla più plebea versione da 656 cavalli si limitano solamente ad una maggiore pressione di funzionamento (pari a 0.48 bar) dei turbocompressori, mentre l’impianto frenante, l’aerodinamica e ovviamente l’estetica ricevono le consuete cure ricostituenti Novitec.

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